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永利会:中航道迎来了一个重要的节点

时间:2020/6/19 8:23:57   作者:   来源:   阅读:0   评论:0
内容摘要:在辽阔的大洋上,正在建设中的沉中航道迎来了一个重要的节点:连续运行34小时后,世界上第一个双向两车道八层钢壳沉入隧道-沉中航道的第一段沉入水中试管成功沉入海底,与西方人工岛实现“海底初吻”,误差不超过5厘米。沉管的第一部分很大,长123.5米,宽46米,高10.6米,重约60,0...
在辽阔的大洋上,正在建设中的沉中航道迎来了一个重要的节点:连续运行34小时后,世界上第一个双向两车道八层钢壳沉入隧道-沉中航道的第一段沉入水中试管成功沉入海底,与西方人工岛实现“海底初吻”,误差不超过5厘米。

沉管的第一部分很大,长123.5米,宽46米,高10.6米,重约60,000吨,相当于一艘中型航空母舰。


“今天的安装克服了许多困难的挑战,例如技术创新,船舶首个系统,多变的天气以及长途浮动运输。它已在世界海上工程领域实现了飞跃,标志着海底沉管隧道的建设正式进入在智能时代,它也将世界跨海通道的建造技术提高到了一个新的高度。”深圳中国频道管理中心主任王启通告诉《科技日报》。

深海通道海底沉管隧道长6.8公里。它由32个管接头和最后一个接头“构件”连接。它是世界上最大的沉管隧道,也是中国第一条钢壳混凝土沉管隧道。 。

“该隧道存在五个主要技术难题:'超宽,加宽,深埋,淤积大量,采砂坑地区的地层稳定性差',并且工程规模和技术难度是前所未有的。”深圳中航道管理中心总工程师宋神有说,深圳航道海底隧道由东西两岸的人工岛相连。新技术,新设备和新工艺的建设极具挑战性和难度。

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